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| 加工工艺 | 其他 | 装配 | 铸件 | 轴承 | 齿轮 | 焊接件 | 锻件 | 塑料件 | 汽车件 |
| 零件去除氧化皮 | 未注形状公差应符合GB1184-80的要求 | 各密封件装配前必须浸透油 | 铸件公差带对称于毛坯铸件基本尺寸配置 | 轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不准有卡住现象 | 齿轮（蜗轮）基准端面与轴肩（或定位套端面）应贴合，用0.05mm塞尺检查不入并应保证齿轮基准端面与轴线的垂直度要求 | 补焊时，焊条不应做过大的横向摆动 | 锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形，以保证锻件内部充分锻透 | 产品表面应色泽均匀、光滑、不允许有裂纹、翘曲、发斑、脏污和影响外观的飞边、毛刺、擦伤等缺陷 | 包边前按图示在后车门内板中部,加强板与左后车门外板及后车门下防撞梁和后车门外板间,各均匀涂布3处膨胀型防振粘接剂(ZS-824) |
| 零件加工表面上，不应有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷 | 未注长度尺寸允许偏差±0.5mm | 装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装，油的温度不得超过100℃ | 铸件表面上不允许有冷隔、裂纹、缩孔和穿透性缺陷及严重的残缺类缺陷（如欠铸、机械损伤等） | 轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔应接触良好，用涂色检查时，与轴承座在对称于中心线120°、与轴承盖在对称于中心线90°的范围内应均匀接触在上述范围内用塞尺检查时，0.03mm的塞尺不得塞入外圈宽度的1/3 | 齿轮箱与盖的结合面应接触良好 | 铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3 | 锻件不允许有肉眼可见的裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷局部缺陷可以清除，但清理深度不得超过加工余量的75%，锻件非加工表面上的缺陷应清理干净并圆滑过渡 | 产品表面平整、美观、无麻点、划痕、裂痕、缩痕、翘曲、变形等影响使用性能的缺陷 | 包边前在车门外板四周折边处均匀涂布折边胶(KH-9520P) |
| 去除毛刺飞边 | 未注圆角半径R5 | 齿轮装配后，齿面的接触斑点和侧隙应符合GB10095和GB11365的规定 | 铸件应清理干净，不得有毛刺、飞边，非加工表明上的浇冒口应清理与铸件表面齐平 | 轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀 | 主动链轮和被动链轮齿的中心线应当重合,其偏移误差不得大于两链轮中心距的2/1000 | 在条件允许的情况下，尽可能在水平位置施焊 | 锻件不允许存在白点、内部裂纹和残余缩孔 | 浇口的去除不应影响外观和装配 | 包边后周边轮廓保持顺滑,不得磕碰、变形、划伤,整体形状 |
| 经调质处理，HRC50～55 | 未注倒角均为2×45° | 装配液压系统时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中 | 铸件非加工表面上的铸字和标志应清晰可辨，位置和字体应符合图样要求 | 滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳 | 减速器内盛120号工业齿轮油 | 预制完成的管子焊接部位都要进行耐压试验 | 每个钢锭的水口、冒口应有足够的切除量，一以保证锻件无缩孔和严重的偏折 | 未注拔模角为1°~3° | 不得扭曲,仍然保持曲率连接 |
| 零件进行高频淬火，350～370℃回火，HRC40～45 | 锐角倒钝 | 进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配 | 铸件非加工表面的粗糙度，砂型铸造R，不大于50μm | 上下轴瓦的结合面要紧密贴和，用0.05mm塞尺检查不入 | 减速器外表面涂灰色油漆 | 点焊的焊点应牢固,不允许虚焊、漏焊,焊后要清理焊缝 | | 零件表面不允许有裂纹、起皱等缺陷 | 电泳后按图示在后车门外板四周包边处均匀涂布密封胶(KH-9520) |
| 渗碳深度0.3mm | 未注长度尺寸上、下偏差为± | 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等 | 铸件应清除浇冒口、飞刺等非加工表面上的浇冒口残留量要铲平、磨光，达到表面质量要求 | 用定位销固定轴瓦时，应在保证瓦口面和端面与相关轴承孔的开合面和端面包持平齐状态下钻铰、配销销打入后不得松动 | | 焊点处应无飞边毛刺及半点焊等缺陷 | | 去除尖角、毛刺 | 安装紧固后周边与行李舱门外板配合处靠实 |
| 进行高温时效处理 | 加工方法 公称尺寸 偏差 切削加工 冷作成形 0.5~3 >3~6 >6~30 >30~120 >120~400 >400~1000 >1000~2000 >2000~4000 >4000~8000 >8000~120000 >12000~16000 >16000~20000 ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 ±4 ±5 ±6 ±0.15 ±0.2 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 ±4 ±5 ±6 ±7 ±8 | 装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查 | 铸件上的型砂、芯砂和芯骨应清除干净 | 球面轴承的轴承体与轴承座应均匀接触，用涂色法检查，其接触不应小于70% | | 焊接加工未注尺寸公差按QC/T29087的规定 | | 分体结构粘贴强度不低于本体强度 | 汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差按QCn29017 |
| 所有需要进行涂装的钢铁制件表面在涂漆前，必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等除去 | 未注明的尺寸见三维数据 | 装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀 | 铸件有倾斜的部位、其尺寸公差带应沿倾斜面对称配置 | 合金轴承衬表面成黄色时不准使用，在规定的接触角内不准有离核现象，在接触角外的离核面积不得大于非接触区总面积的10% | | 图中点焊为无痕点焊 | | 零件内表面标记应表示:供应商代码、零件号和制造年、月 | 汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差按QCn29017 |
| 除锈前，先用有机溶剂、碱液、乳化剂、蒸汽等除去钢铁制件表面的油脂、污垢 | 带*尺寸为真实尺寸 | 螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏 | 铸件上的型砂、芯砂、芯骨、多肉、粘沙等应铲磨平整，清理干净 | 滚动轴承36207,36211的轴向调整间隙为0.04~0.07mm | | 螺母凸焊技术要求按JLYY-JT-090相关规定 | | 材料标记为>PP< | 汽车用涂镀层和化学处理层按QC/T625-1999 |
| 经喷丸或手工除锈的待涂表面与涂底漆的时间间隔不得多于6h | 图中区域用"W"表示 | 规定拧紧力矩要求的紧固件，必须采用力矩扳手，并按规定的拧紧力矩紧固 | 对错型、凸台铸偏等应予以修正，达到圆滑过渡，一保证外观质量 | | | 配管接替或转运时，必须将管路分离口用胶布或塑料管堵封口，防止任何杂物进入，并拴标签 | | 材料代码和标识见JLYY-8Z-031标准 | 安装紧固后周边与后围配合处靠实 |
| 铆接件相互接触的表面，在连接前必须涂厚度为30～40μm防锈漆搭接边缘应用油漆、腻子或粘接剂封闭由于加工或焊接损坏的底漆，要重新涂装 | 冲孔、切边的粗糙度均为 | 同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧 | 铸件非加工表面的皱褶，深度小于2mm，间距应大于100mm | | | | | | |
| 装配前所有的管子应去除管端飞边、毛刺并倒角用压缩空气或其他方法清楚管子内壁附着的杂物和浮锈 | | 圆锥销装配时应与孔应进行涂色检查，其接触率不应小于配合长度的60%，并应均匀分布 | 机器产品铸件的非加工表面均需喷丸处理或滚筒处理，达到清洁度Sa2 1/2级的要求 | | | | | | |
| 装配前，所有钢管（包括预制成型管路）都要进行脱脂、酸洗、中和、水洗及防锈处理 | | 平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙 | 铸件必须进行水韧处理 | | | | | | |
| 补焊前必须将缺陷彻底清除，坡口面应修的平整圆滑，不得有尖角存在 | | 花键装配同时接触的齿面数不少于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向不得低于50% | 铸件表面应平整，浇口、毛刺、粘砂等应清除干净 | | | | | | |
| 根据铸钢件缺陷情况，对补焊区缺陷可采用铲挖、磨削，炭弧气刨、气割或机械加工等方法清除 | | 滑动配合的平键（或花键）装配后，相配件移动自如，不得有松紧不均现象 | 铸件不允许存在有损于使用的冷隔、裂纹、孔洞等铸造缺陷 | | | | | | |
| 补焊区及坡口周围20mm以内的粘砂、油、水、锈等脏物必须彻底清理 | | 粘接后应清除流出的多余粘接剂 | | | | | | | |
| 在补焊的全过程中，铸钢件预热区的温度不得低于350°C | | 组装前严格检查并清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物保证密封件装入时不被擦伤 | | | | | | | |
| 滚压精加工的表面，滚压后不得有脱皮现象 | | 装配时，对管夹、支座、法兰及接头等用螺纹连接固定的部位要拧紧，防止松动 | | | | | | | |
| 最终工序热处理后的零件，表面不应有氧化皮经过精加工的配合面、齿面不应有退火 | | 安装元件前，应检查元件的性能、质量 | | | | | | | |
| 加工的螺纹表面不允许有黑皮、磕碰、乱扣和毛刺等缺陷 | | 各元件安装位置作标记 | | | | | | | |
| 发蓝、变色的现象 | | 所有元器件安装孔及紧固件根据实物配置. | | | | | | | |
| 剖分面涂密封胶或水玻璃,不允许使用任何填料 | | | | | | | | | |
| 零件加工表面上,不应有沟痕、碰伤等损坏零件表面、降低零件强度及寿命的缺陷 | | | | | | | | | |
| 零件淬火后的表面,不应有氧化皮 | | | | | | | | | |
| 经过精加工的配合表面不应有退火现象 | | | | | | | | | |
| 精加工后的零件摆放时不得直接放在地面上，应采取必要的支撑、保护措施加工面不允许有锈蛀和影响性能、寿命或外观的磕碰、划伤等缺陷 | | | | | | | | | |
| 装配前,所有的零件用煤油清洗,箱体内壁涂上两层不被机油浸蚀的涂料 | | | | | | | | | |
