与汽车外型的复杂多变相比，飞机的外型好像总是那么朴素无华，不管是客机照旧战斗机，约莫都是各人屡见不鲜的谁人样子……
但是，终于有人要推陈出新了！荷兰皇家航空公司与代尔夫特理工大学共同计划和研发了一款新型客机——
从形状上看，Flying-V放弃了通例的机身计划，把机翼部门创造性地计划成了搭客区。
它的计划灵感，则来自于与它同名的FlyingV吉他，该吉他最早是由 Gibson 在1958 年发布的，由于它极具辨认性的形态使它受到了一众吉他大牛的喜好，好比说吉他之神 Jimi Hendrix。
固然Flying-V 绝不但是造型出位，它在许多关键参数上都做到了与现有客机靠近，好比可以搭载 314 名搭客，有着 160m 的货运空间。
我第一眼看到它时，
整个人是懵的...
也如它的名字那般生动形象，
它就像一个大大的V，飞在空中~
（是，我一开始也在想，
这大劈叉真能腾飞？）
它的最大特点显而易见：
把客舱、货舱放到了机翼上！
而根据荷兰人发布的详细计划和数据，
这架客机计划完全不逊传统现役飞机！
而如许的安排，
有让航空公司无法拒绝的来由：
它的客舱能载314名搭客，运货空间到达160立方米，与现在在飞的客机运载本领没啥差异！
就连座位安排都会是一样的，
从前是3-4-3，那这架V一分为二了，
就是左3-2，右2-3了~
不外舱门就要多一倍或以上了，
但是如许上下飞机，
又节流近半时耗~
跟A350一样的翼展——65米，
但是长度却大大收缩！
空间使用率大增！
空间使用率的提拔，
代表了一样的运载本领时，
Flying-V是比A350轻盈的；
[color=rb(0, 0, 0)]加上团体更符合氛围动学，
效果就是：
用Flying-V 能淘汰20%的油耗！
整整20%的航空燃油斲丧呀，
这省下来的但是可怕的利润！
性能又不差，机场不消改，
如许的实用性让航空公司怎么拒绝？
在计划方面，现在只有一处缺陷：
由于搭客置于两侧机翼之上，
而飞行器变向时两侧蒙受压力会增长，
大概会让客舱偶然比从前略颠簸一点。
待航线稳固平直后，由于其氛围阻力小，
飞时机乘着风轻柔的划过天涯，
油都省下20%了，
就知道飞行会有多省力宁静缓了~
再过几天，
项目方会环球表态这架飞机的原型机，
作为公司100周年怀念日的亮点 |
