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当地时间1月8~11日，在美国拉斯维加斯的国际电子消费展上，无人机科技及产品备受瞩目。中国的京东、苏宁等企业参展，并展出了无人机等智能设备。 2018年年末，美国联邦航空管理局（FAA）授权批准部分无人机可以在美国管制空域飞行。英国则完全禁止在距离机场1公里的区域内使用无人机。为了帮助各国建立无人机使用规范，国际标准组织（ISO）不久前发布了全球首个关于无人机使用的标准草案，目前仍在征求公众意见阶段，通过后有望在美国和英国率先推广。 该标准首要关注的是安全问题，倡导在机场和其他限制区域周围建立“禁飞区”和地理围栏，以确保无人机与敏感地带保持足够的安全距离。社会责任也是标准的关注内容，规定无人机运营商应尊重居民隐私，加强数据保护，不能妨碍居民日常生活，需提供无人机的飞行记录、培训和维护等服务。 值得注意的是，所有的无人机飞行都必须安装人为干预自动防故障装置，并建立无人机操作员责任制。此外，该标准还涉及无人机在地面、水下、空中及太空环境中使用的规范，以及其他通用规格、生产质量及无人交通管理等内容。 英国无人机标准BSI委员会主席RobertGarbett表示，经过3年的研究，ISO和BSI及全球其他相关标准组织推出了该标准，一旦得到采用，将推动无人机技术未来几年得到广泛推广应用。Garbett称，无人机技术代表了全球趋势，蕴藏着无限商机，英国政府有望在2019年年初出台英国无人机草案。目前来看，业界及公众对该标准评价很高。 事实上，欧洲在无人机研发和使用方面走在世界前列。欧洲航空安全局（EA⁃SA）在2018年公布了有关欧洲小型无人机安全飞行的第一个正式意见。这与国际标准组织的新标准有什么差异吗？ 欧洲的无人机飞行意见提出了无人机“单条适航”规则，比如900克以上无人机要求配备反黑客技术，900克以下无人机可在市区及人群上空飞行，航拍等用途无人机需具备地理感知功能。这个意见在级别上高于ISO标准。二者的约束力虽有差距，但在保护公众安全方面是一致的。 无人机、无人车也已成为世界物流领域的科技研发亮点，美国、欧洲、中国等都有很多新兴企业在推广和积极筹备。我国在2016年组建了无人机适航法规方面的专家组，进行相关研究。“我们要像管机器人一样管理无人机、无人车，而无人机、无人车应用的首要原则就是不能伤人，因此无人机、无人车必须也要受到交通法规和适试航法规等的约束。” “ISO新标准内容对中国的无人机行业适用性有一定的通用性，值得我们参考借鉴。” ISO标准在隐私和数据保护方面的规范，有助于中国推广采用4G、5G网络，在支持无人机管控方面作出了很好的技术标准指导。我们可以通过网络运营商建立无人机超低空空管体系，对接无人机适航性准入标准，这样可以集数据链标准、实时监控、控制安全、实时定位、航路约束于一体，进而有助于空域管制部门完善无人机飞行中对公众的隐私保护，让机器更好地服务社会。 | 
