7Nm^3/h隔膜压缩机三维模型设计
2020/08/16 00:04:53
| 图纸类别 | 增压机 |
| 三维模型主图 | |
| 软件版本 | Solidworks2018 |
| 图纸格式 | sldasm |
| 作品来源 | 原创图纸 |
| 是否可编辑 | 是 |
| 下载所需积分数 | 150积分 (10积分=1元) |
| 模型预览图1 | |
| 模型预览图2 | |
| 模型预览图3 |
隔膜压缩机由汽缸体，汽缸盖，曲轴连杆，隔膜，油路，气路，水冷却系统和电动机驱动器组成。它可以为所有隔膜压缩机系列产品提供多种冷却方法：空气冷却，水冷却和强制冷却。
工作原则：隔膜机属于容积式压缩机，通过隔膜的变形来改变气腔的容积，从而可以压缩气体。
在隔膜头的气缸盖和油分配板上加工曲面，隔膜夹在两者之间，分别形成气腔和油腔。空气腔与安装在气缸盖阀孔中的吸气和排气阀相连，而油腔则通过油分配板上的多个导向孔与气缸体中的油腔相连。薄膜头周围的螺栓将气缸盖，隔膜，油分配板和气缸体固定在一起，从而密封隔膜头中的气腔和油腔，而不会泄漏。
膜腔的体积变化是通过膜片在膜腔中的挠曲变形获得的，而在压缩过程中膜片的变形是由油腔中的油驱动的。压力油被油缸中的油压活塞推动，并通过油分配板的导向孔进入油室并作用在隔膜上，从而导致隔膜在隔膜腔中变形并改变隔膜的容积。气室和油室定期运动，气缸活塞的往复运动由曲柄连杆机构驱动。
压缩机的工作循环过程是：当压缩机运行时，当活塞处于外死点时，隔膜会在压力油的作用下变形，然后粘在气缸盖表面，并且空气室已经排出，但是由于间隙量的缘故，仍然有高压残留气体。当油缸活塞移向内部死点时，油腔中的油压逐渐降低直到消失，并且隔膜的两侧都存在压差。膜片在气体残余压力及其自身的变形力的作用下开始收缩并变形。气室的容积逐渐增加，气室间隙中的高压气体膨胀。
当空气腔增加到一定程度时，膨胀过程结束，并且腔中的气压小于要吸收的气体的压力。吸气阀自动打开，吸气过程开始。当油缸活塞继续向内部死点移动时，隔膜将在压力差的作用下继续向油腔室侧变形。当油缸活塞移动到内部死点位置时，隔膜将变形到下限位置。当油腔中的活塞再次开始向外移动时，吸油阀关闭，吸油过程结束，油压开始升高，隔膜朝着TDC变形，空气腔的容积逐渐减小，并且气室开始被压缩。
在压缩机的每个工作循环中，由于油缸活塞的泄漏或压力释放时从调压阀排出的油量更多，油腔或油缸中的油量会损失。因此，有必要在每个工作循环中将油补充到油腔或油缸中。安装在机身前部并由曲轴前端的偏心套驱动的柱塞或补给油泵在固定时间（通常在气缸活塞向内的死点开始时）向油腔补油。冲程）。
在每个循环的过程中，补充的油量通常是将损失的油量。因此，剩余部分必须及时排出。同时，在压缩过程中，油压和气压应保持合理的压差（通常，油压比气压高10-15％）。因此，需要稳定地调节油压。
这些弹簧型压力调节器安装在隔膜头气缸体（或油分配板）上。该阀用于通过压力调节阀中的弹簧力控制阀的打开和关闭。当由于过多的油而使油腔中的油压升高并超过规定值时，油腔中的油压将打开调压阀，排出多余的油并将油压保持在一定值，然后关闭阀在弹簧力的作用下保持运转稳定。
- 压缩介质：气体
- 润滑方式：无油
- 风量：20 Nm ^ 3 / h
- 进气压力：1.2-8Mpa
- 排气压力：15.7Mpa
- 外形尺寸：640 * 450 * 800
- 应用：民用，军事，工业，航空
- 功率：2.2千瓦
- 冷却方式：水冷
- 传动方式：皮带传动
该设计模型由Solidworks 2018绘制 ，该模型为详细设计。原始3D文件可让您快速修改设计。该 STP格式文件提供了其他3D软件打开。程序包大小约为78MB。