山火到底有多恐怖？世界最强有力的消防飞机能奈几何？
2019/04/07 10:56:07
4月1日，一起惨痛的教训刷爆朋友圈。3月30日18时许，四川凉山州木里县雅砻江镇立尔村发生深林火灾，着火点地形复杂、交通、通讯不便。州、县两级启动应急预案，投入689人灭火。31日下午，扑火人员在转场途中，受瞬间风力风向突变影响，突遇山火爆燃，30名扑火人员失去联系。就在大家都为这30名消防员揪心祈祷的时候，噩耗传来。27名消防员和3名地方干部群众全部葬身火海。山火的恐怖带给我们内心的震撼，向英雄们致敬。
山火最大的恐怖在哪？
2013年6月28日，美国亚利桑那州亚内尔山发生一起同样是因为雷击引发的森林火灾。
一支叫做明教格拉尼特山高手队的消防队被派往救火。格拉尼特山高手队是美国第一支获得国家级先锋队资格的镇消防队。这支专业消防队隶属于普莱斯考特市消防局，而格拉尼特山高手队是作为尖刀部队被派往灾区的。他们全都是受过专业培训的顶级消防员。
风向突变，上风变下风。大火扑向消防队员，由于事发突然，这批消防员在发现已经被火包围后，迫不得已采用了最后的专业应急措施：躲进紧急搭建的防火帐避险。这种防火帐是用耐燃材料制成的避险装备。不幸的是，这种临时避难场所无法抵挡山火核心2000度的高温。当救援人员发现他们的时候，整支消防队全队20人中除了那名因为观察火情提前离开的幸运儿外，剩下19人无一生还。
如果这都不能叫专业，我不知道还有什么能叫专业。但是即便是这样专业的队伍，在无情的大自然面前，依然无比渺小。后来好莱坞根据这个真实事件拍摄了一部叫做《勇往直前》的电影。
山火最大的风险是风向！
山火最大的恐怖是风向！
面对山火的恐怖，我们来看世界最强有力的消防空中力量能奈几何？
灭火直升机
轻型直升机载荷有限，因此并不是直接执行灭火任务，而直接投水灭火的一般都采用大中型直升机如卡-32、S-70i“火鹰”，甚至米-26等。
卡-32A11BC
卡-32A11BC改进自卡-27，是一款专用于消防灭火的直升机，可以外挂机腹水箱系统，也可以直接吊装水桶进行投水作业，不论采用哪种形式，其一次投放的水量可达3吨以上。另外，由于共轴双旋翼布局的悬停气动效率较高，对于经常需要悬停的灭火作业来说这也是一个优势。
S-70“火鹰”（FireHawk）
S-70“火鹰”改进自S-70直升机，S-70则是著名的UH-60“黑鹰”直升机的民用版。“火鹰”载水主要是采用机腹水箱系统，载水量可达3.7吨左右。该机也是美国主要的消防直升机之一。
H215
空客直升机公司的H215来自“超美洲豹”家族，最大起飞重量8.4吨。该机于2017年曾来到中国进行巡演，重点展示的就是消防任务功能。在巡演中H215展示的是吊挂水桶载水，每次可载水约4吨。
米-26
米-26是全球最大的直升机，最大起飞重量高达56吨，在采用外挂吊桶进行投水时，一次即可投放8吨水，是绝大部分灭火直升机的两倍以上。但这种超重型直升机的运营成本极高，平时民用部门难以保持较大数量的机队，飞行保障条件也更严格，限制了其使用范围，因此目前8～10吨级的直升机是最为广泛使用的灭火直升机。
国内的米-26直升机已在全国范围内多次完成扑救山火的任务，由于米-26机队国内数量很少，因此需要直升机在全国奔波。
AC313
AC313最大起飞重量13吨，也具备改装为灭火直升机能力。在2017年直博会上，AC313就展示了外挂机腹水箱套件的灭火任务能力。AC313的机腹水箱可以直接将载水直接投放，也可以通过水炮向最远40米以外的起火点喷水。
固定翼灭火飞机
直升机毕竟载荷有限，对于面积较大的森林火灾，直升机所投放的水量就有些杯水车薪，这时就需要由大型固定翼飞机改装而来的灭火飞机来投放大量的水或灭火剂，来应对大范围的火灾，很多种飞机例如DC-10、波音747、伊尔-76等大中型飞机都可改装为灭火使用，甚至小型通用飞机也有改为灭火飞机的。
由大型固定翼飞机改装而来的灭火飞机运载量巨大，例如DC-10改装来的DC-10“空中水箱”（Air Tanker）灭火飞机的水箱容量达45000升，一次可以形成长1600米、宽90米的撒水区；俄罗斯伊尔-76也可以改装，在其货舱中安装一个容量49000升的水箱；而由波音747改装的747“超级水箱”（Supertanker）更是可以携带容量达74000升的水箱，这也是目前最大的专用灭火飞机，由于出动一次成本很高，因此一般只有十分严重的火灾才会请求747出动。
DC-10“空中水箱”（Air Tanker）
这几种大型飞机改装而来的灭火飞机中，DC-10是出镜率最高的一种
波音747（空中巨无霸）
这架944号波音747已认证为世界最大的灭火飞机，但除了成本高昂，其对机场的要求也较高，限制了它的应用，因为很多火灾严重的地方并没有合适的机场供这么大的飞机起降，反而DC-10要求相对较低，使用更灵活，因此得到更多的应用。
944号正在进行撒水系统测试
伊尔-76
俄罗斯发生的山火当中，伊尔-76起到了重要作用。相比于客机的机体，伊尔-76对机场的要求更低，适合在更多的条件不好的机场使用。
另外，水上飞机也是一种灭火的选择，但水上飞机一般起飞重量较小，俄罗斯别-200和中国AG600都可以携带12吨水，已经属于投水量最多的级别，而像CL415等较小的水上飞机，只能投放6吨水左右，比大型直升机的效果强不太多。
CL-415
CL-415飞机是加拿大庞巴迪宇航公司研制的水陆两栖双发螺旋桨飞机。CL-415是在CL-215的基础上开发出来专门用于扑救森林火灾的机型，其灭火作战能力更为强大[1]。CL-415执行任务范围很宽，适合在陆地和水域使用。按照设计，CL-415是一架非常高效的灭火飞机，可以从着火地区的小河流、湖泊、海岸或海上汲水，在距水源6-15km距离内，仅需5-12 min便可周转一次。
AG600
中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试车。
该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。[1-3]鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。
在水资源较丰富的地区，飞机可以直接在水面上滑行汲水，无需像运输机改装的飞机一样要在机场降落补水；但这也成为水上飞机使用的最大限制，如果在起火地周边没有足够面积的水面，需要足够起降距离的水上飞机就无法直接在从水面起降汲水，使用效率大打折扣。而直升机由于可以悬停汲水，因此只需要较小面积的水面即可完成任务。
山火最大的恐怖在哪？
2013年6月28日，美国亚利桑那州亚内尔山发生一起同样是因为雷击引发的森林火灾。
一支叫做明教格拉尼特山高手队的消防队被派往救火。格拉尼特山高手队是美国第一支获得国家级先锋队资格的镇消防队。这支专业消防队隶属于普莱斯考特市消防局，而格拉尼特山高手队是作为尖刀部队被派往灾区的。他们全都是受过专业培训的顶级消防员。
风向突变，上风变下风。大火扑向消防队员，由于事发突然，这批消防员在发现已经被火包围后，迫不得已采用了最后的专业应急措施：躲进紧急搭建的防火帐避险。这种防火帐是用耐燃材料制成的避险装备。不幸的是，这种临时避难场所无法抵挡山火核心2000度的高温。当救援人员发现他们的时候，整支消防队全队20人中除了那名因为观察火情提前离开的幸运儿外，剩下19人无一生还。
如果这都不能叫专业，我不知道还有什么能叫专业。但是即便是这样专业的队伍，在无情的大自然面前，依然无比渺小。后来好莱坞根据这个真实事件拍摄了一部叫做《勇往直前》的电影。
山火最大的风险是风向！
山火最大的恐怖是风向！
面对山火的恐怖，我们来看世界最强有力的消防空中力量能奈几何？
灭火直升机
轻型直升机载荷有限，因此并不是直接执行灭火任务，而直接投水灭火的一般都采用大中型直升机如卡-32、S-70i“火鹰”，甚至米-26等。
卡-32A11BC
卡-32A11BC改进自卡-27，是一款专用于消防灭火的直升机，可以外挂机腹水箱系统，也可以直接吊装水桶进行投水作业，不论采用哪种形式，其一次投放的水量可达3吨以上。另外，由于共轴双旋翼布局的悬停气动效率较高，对于经常需要悬停的灭火作业来说这也是一个优势。
S-70“火鹰”（FireHawk）
S-70“火鹰”改进自S-70直升机，S-70则是著名的UH-60“黑鹰”直升机的民用版。“火鹰”载水主要是采用机腹水箱系统，载水量可达3.7吨左右。该机也是美国主要的消防直升机之一。
H215
空客直升机公司的H215来自“超美洲豹”家族，最大起飞重量8.4吨。该机于2017年曾来到中国进行巡演，重点展示的就是消防任务功能。在巡演中H215展示的是吊挂水桶载水，每次可载水约4吨。
米-26
米-26是全球最大的直升机，最大起飞重量高达56吨，在采用外挂吊桶进行投水时，一次即可投放8吨水，是绝大部分灭火直升机的两倍以上。但这种超重型直升机的运营成本极高，平时民用部门难以保持较大数量的机队，飞行保障条件也更严格，限制了其使用范围，因此目前8～10吨级的直升机是最为广泛使用的灭火直升机。
国内的米-26直升机已在全国范围内多次完成扑救山火的任务，由于米-26机队国内数量很少，因此需要直升机在全国奔波。
AC313
AC313最大起飞重量13吨，也具备改装为灭火直升机能力。在2017年直博会上，AC313就展示了外挂机腹水箱套件的灭火任务能力。AC313的机腹水箱可以直接将载水直接投放，也可以通过水炮向最远40米以外的起火点喷水。
固定翼灭火飞机
直升机毕竟载荷有限，对于面积较大的森林火灾，直升机所投放的水量就有些杯水车薪，这时就需要由大型固定翼飞机改装而来的灭火飞机来投放大量的水或灭火剂，来应对大范围的火灾，很多种飞机例如DC-10、波音747、伊尔-76等大中型飞机都可改装为灭火使用，甚至小型通用飞机也有改为灭火飞机的。
由大型固定翼飞机改装而来的灭火飞机运载量巨大，例如DC-10改装来的DC-10“空中水箱”（Air Tanker）灭火飞机的水箱容量达45000升，一次可以形成长1600米、宽90米的撒水区；俄罗斯伊尔-76也可以改装，在其货舱中安装一个容量49000升的水箱；而由波音747改装的747“超级水箱”（Supertanker）更是可以携带容量达74000升的水箱，这也是目前最大的专用灭火飞机，由于出动一次成本很高，因此一般只有十分严重的火灾才会请求747出动。
DC-10“空中水箱”（Air Tanker）
这几种大型飞机改装而来的灭火飞机中，DC-10是出镜率最高的一种
波音747（空中巨无霸）
这架944号波音747已认证为世界最大的灭火飞机，但除了成本高昂，其对机场的要求也较高，限制了它的应用，因为很多火灾严重的地方并没有合适的机场供这么大的飞机起降，反而DC-10要求相对较低，使用更灵活，因此得到更多的应用。
944号正在进行撒水系统测试
伊尔-76
俄罗斯发生的山火当中，伊尔-76起到了重要作用。相比于客机的机体，伊尔-76对机场的要求更低，适合在更多的条件不好的机场使用。
另外，水上飞机也是一种灭火的选择，但水上飞机一般起飞重量较小，俄罗斯别-200和中国AG600都可以携带12吨水，已经属于投水量最多的级别，而像CL415等较小的水上飞机，只能投放6吨水左右，比大型直升机的效果强不太多。
CL-415
CL-415飞机是加拿大庞巴迪宇航公司研制的水陆两栖双发螺旋桨飞机。CL-415是在CL-215的基础上开发出来专门用于扑救森林火灾的机型，其灭火作战能力更为强大[1]。CL-415执行任务范围很宽，适合在陆地和水域使用。按照设计，CL-415是一架非常高效的灭火飞机，可以从着火地区的小河流、湖泊、海岸或海上汲水，在距水源6-15km距离内，仅需5-12 min便可周转一次。
AG600
中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试车。
该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。[1-3]鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。
在水资源较丰富的地区，飞机可以直接在水面上滑行汲水，无需像运输机改装的飞机一样要在机场降落补水；但这也成为水上飞机使用的最大限制，如果在起火地周边没有足够面积的水面，需要足够起降距离的水上飞机就无法直接在从水面起降汲水，使用效率大打折扣。而直升机由于可以悬停汲水，因此只需要较小面积的水面即可完成任务。