不懂轴承？也不懂精度设计？那就来看看这个吧
2018/11/21 11:56:32
１、滚动轴承配合制
一般情况下，采用基孔制，但若为标准件，则与之相配合的零件的配合性质由标准件决定。就滚动轴承而言，由于是标准件，与外圈相配合的部分采用基轴制；与内圈相配合的轴采用基孔制。
轴承内圈与轴的配合是基孔制，虽然滚动轴承内圈所有公差等级的公差带都在零线的下方且上偏差为零。其主要原因是轴承配合的特殊要求。在大多数情况下，轴承的内孔要随轴一起转动，两者之间的配合必须有一定的过盈。
2、轴颈、轴承座配合公差等级的选择
与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等级与轴承的公差等级密切相关。一般与6、0级轴承配合的轴，其公差等级多为IT5~IT7，箱体孔多为IT6~IT8等。
３．配合性质的选择
轴承配合性质的选择即是确定与轴承相配合的轴颈和轴承座的基本偏差代号。
选择轴承配合性质的依据是：轴承内外圈所受的负载类型、轴承所受负载的大小、轴承的工作条件、与轴承相配合的孔和轴的材料和装卸要求等。
负载类型
局部负载：作用于轴承上的合成径向负载与套圈相对静止，即负载方向始终不变地作用在套圈滚道的局部区域上。通常采用小间隙配合或过渡配合。
循环负载：作用于轴承上的合成径向负载与套圈相对旋转，即合成径向负载顺次作用在套圈的整个圆周上。通常采用过盈或较紧的过渡配合。
摆动负载：作用于轴承上的合成径向负载与所承载的套圈在一定区域内相对摆动，即合成径向负载经常变动地作用在套圈滚道的小于180°的部分圆周上。
4、负载的大小
轴承在负载的作用下，套圈会发生变形，使配合面受力不均匀，引起松动。因此，受重负载时配合应紧些，受轻负载时配合应松些。一般地，负载如下分类：
轻负载： P≤0.07C
正常负载：0.07C＜P≤0.15C
重负载： P＞0.15C
其中：C为轴承的额定负载，数据可以从有关手册中查找。