底盘悬架是除了发动机和变速箱之外，汽车上最重要的部件之一，它关乎到一辆汽车在行驶过程的中品质，包括车辆的操控性能和舒适性能，都和底盘息息相关，所以为了迎合年轻人对汽车的需求，几乎所有的汽车品牌都在大力宣传自己产品的操控性能，甚至是增加了越来越多的运动元素。究竟汽车有多少种悬架呢？那种最好呢？今天，我们就来聊聊底盘悬架的那些事。

一，什么是悬架？

悬挂是指汽车车身与轮胎之间的弹性连接部分。缓和路面冲击，让车身稳当地“坐”在轮胎上。反正简单来说就是把车身和车轮连接起来的桥梁。

二，悬架都分哪几种？

常见的几种悬架：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、还有空气悬架。这些都属于独立悬架，意思每一侧的车轮都是单独地通过独立的悬挂装置与车体相连，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。就意味着可以各自独立地上下跳动。

这几种悬架的舒适程度也是递增的，在过弯和过坎是能减小车身上的倾斜和震动，从而使汽车的行驶稳定性和舒适性就更高。

同时它也有许多缺点，比如结构复杂、成本高、维修不便的缺点，和因为结构复杂导致侵占一些车内乘坐空间。

还一种是扭力梁悬架，这是非独立悬架。一侧车轮的弹跳会影响到另一侧，让另一侧也弹跳。这种悬架的优点在于两侧车轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小，所以使轮胎的磨损也较小。还有在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。此外这类悬架构造简单，制造成本低，容易维修，占用的空间较小，可降低车底板的高度，提升车内空间。

当然，总而言之，一个好的车离不开一个好的悬架，同时也离不开转向系统的调教、制动系统的调教等等。所以说，区分一个车的悬架好坏，但用什么悬架肯定是不够的，还有看它调校的如何。