开放头脑中必要3个紧张意识：一个是用户为中央，再一个是同伴意识，末了一个是协同创新意识。
企业的发展以致国家工业的发展都必要一个好的工业生态，工业生态必要开放头脑。当局也好，企业也好，都应该非常关注。要构建好的工业生态，详细而言，开放头脑中必要几个紧张的意识：一个是用户为中央，再一个是同伴意识，末了一个是协同创新意识。我本日的重头大概在创新这方面的内容。
01以用户为中央
先说用户为中央，来日诰日海尔的副总陈录城老师，他会在别的一个论坛上有一个发言，我不细讲。海尔在这方面做了开创性的工作。他们使用COSMOPlat工业互联网平台把用户碎片化的需求举行整合。从前我们谈制造过程，就是市场观察分析、产物计划、制造、装配，不停到产物出来到用户手中，这是一个线性的过程。如今不一样，在许多过程中心不停地去跟用户交互，也就是说企业的许多过程是对用户开放的，这是一个非线性过程。固然这必要使用工业互联网平台。海尔以用户体验为中央，以是对企业来讲开放很紧张的体现之一是用什么情势去对用户开放。
另有其他的一些企业，如维尚（做家具的）、酷特（做服装的），他们在这方面都做了很好的工作，我也不细讲。这内里有一个共同点，就是使用互联网平台的支持。以是，本日讲开放意识，肯定必要有当代技能本领去支持开放头脑，也只有如许开放才气够得到更好的表现。
02同伴是关键
记得世纪初，看过一本书，哈佛商学院出书的，谈的是什么东西呢？谈企业生态。此中有一个紧张观点，21世纪企业的竞争，是企业生态体系之间的竞争。任何一家企业都不是孤立地存在于天下当中的，各有各的同伴企业，如供应商、客户等等。
其时看到一个数据，丰田这家公司有248家企业承包了它的业务工程，而且248家企业又向4000多家中小企业二次转包。以是，各人看4000多家企业就形成了以丰田为焦点的企业生态体系。对丰田来讲，它在市场中的竞争不但是和别的的汽车企业（如大众）的竞争，更紧张的是以它为焦点的生态体系和别的的汽车企业生态体系（如以大众为焦点的）之间的竞争。怎么使这个企业生态更加繁荣，现实上也是丰田自身可以或许很好连续发展的关键。要构建精良的企业生态体系，牛耳（焦点）企业固然必要对生态中的同伴企业开放。要做到这一点，假如没有数字和网络体系的话，是不可想象的。
前几年我到德国去观光一个小企业Aixtron，它做MOCVD，就是微电子财产中的高端装备。他们的MOCVD根本上是天下上最好的。我去观光的时间，很受惊。它完全没有本身的加工车间，乃至有一部门装配都是别人帮着做的。它就是把握本身那么一点点焦点技能，它有一些很好的同伴企业，这就是企业生态体系。不难想象，这些同伴企业也向Aixtron供给了不少MOCVD所必要的关键技能。
如今的数字化技能、网络技能又能资助我们在这方面形成一个好的生态。好比说供应链，怎么通过协作网络去探求最符合的战略互助同伴、实现供应链战略寻源转型等等，都黑白常紧张的。
03生态体系创新
末了一个话题，在创新这方面怎么开放？我以为这是中国许多企业，包罗当局，也没有可以或许很好器重的题目。如今各人经常听到一句话，关键技能都要把握在本身手上，尤其是如今中美商业战，这时间这种声音越来越猛烈。上面也要求下面开出清单，到底有哪些关键技能？下面许多人就整理出来，当局就给予支持。这句话听起来固然很精确：“关键技能都要把握在本身手上”。但是，我想夸大的一点是什么，这个“都”就不肯定完全精确。什么意思呢？我提示各人留意，如今天下上任何一个国家都不大概在任何一个范畴把握全部的关键技能。
以天下上创新本领最强的美国为例，它不大概把握一个范畴的全部关键技能。乃至一台紧张的装备上的全部关键技能，一个国家不肯定可以或许都把握。以光刻机为例，光刻机是微电子财产的前端装备。荷兰的光刻机做得最好，但是也不能说荷兰把握了光刻机上全部的关键技能。以是，我们如今这个天下，你不得不认可，技能上每每许多事变是你离不开我、我离不开你。固然，对中国来讲，题目在什么地方呢？就是别人离不开我们的东西太少太少，我们离不开别人的东西太多。面临这么一个境况，我们是不是就假想把全部的关键技能全把握在本身手上？不是我们不肯意，而是做不到。细致想一想，做得到吗？
以是我的观点是，我们每每夸大的是怎么顺应、满意市场的需求，如今所谓的关键技能现实上都是市场上已经有的东西。现实上，别的一方面我们却想得太少，就是怎么去创造需求，怎么鼓励供给需求。
原来乔布斯决定搞智能手机的时间，市场上没有这个需求，各人都不懂得智能手机，他是在创造需求，供给需求，这擦?鲱紧张的创新。我们讲一些原始创新、颠覆性的创新，大要多是如许的环境。
别的一个话题，创新要夸大生态体系创新。什么意思呢？如今一个企业搞创新，很难是单个企业本身的事变。从前我们讲一个企业和别的一个企业的竞争，每每是偕行业企业之间的竞争，它是一个平面的竞争、两维的竞争，好比说搞汽车的，东风和大众的竞争。如今不一样了。如汽车的发展，主动驾驶、无人驾驶等，必要许多传感器、仪器、软件等等，这些不大概都由汽车公司本身去创新。我们肯定要善于团结别人一起来创新、一起去竞争。以是如今和将来，竞争就不但是一个平面的、两维的（偕行业企业之间），而是立体的，三维的，乃至是更高维度的竞争。这就是生态创新的概念，生态创新自己就是一种开放的创新。
大众和微软联手，他们处于完全差别的两个行业。如今大众和微软团结起来，在微软的Azure云平台上面，在环球范围内提供车联网的服务。这是本年大众CEO和微软CEO会面时的合影（图1），他们也是为两个企业的互助，重要目的是大众汽车云平台。这都是所谓生态创新的例子。罗克韦尔和PTC互助也是雷同的例子。使用开放的工业互联网平台把某一行业的攸关方接洽起来，使他们长处最大化，这自己就是很好的创新。海尔把他们开辟的工业互联网平台用于鸡蛋生态圈。针对对象总规模3000万羽蛋鸡，年产100亿枚鸡蛋。海尔可不生产鸡蛋，但是它构筑了一个100亿枚鸡蛋生态圈。围绕鸡蛋，他们把农夫、消耗者、饲料供应商、装备供应商、蛋品的零售商、当局等等，构成了一个调和的生态，把它们很好地整合起来，这也是一种创新，也很了不得。这里，工业互联网平台提供了一个开放的情况，差别的主体（农夫、零售商、装备供应商、饲料供应商……）都有大概长处最大化。
另有一种环境是什么呢？对开辟者开放，让别人也赢利。华中数控是我们学校配景的财产，搞数控体系。他们如今明确了一个原理，从前他们搞的数控体系开放性不敷。如今把数控体系平台开放，对用户开放，对软件开辟者开放，利用户或软件开辟者可以在这个底子上更轻易开辟一些App。开辟的App多了，应用生态就天然好了，终极华中数控体系也会越来越受接待。以是，开放头脑有助于构建精良的应用生态，不要担心钱被别人赚了，这种开放头脑可以或许导致生态创新。
结语
其他的我就不多讲了。总而言之，关于创新，有些题目必要我们反思。紧张的，大概不是“关键技能都要把握在本身手上”。我以为，最紧张的是“别人没有的技能，我们要有”，我们要有一点别人离不开我们的东西。另有一个题目，就是用“举国机制”突破关键技能，我以为在有限的范畴是可以的——好比说我们要做航母，大概是对财产动员性特殊大的范畴，这一类的事变可以。但是平凡的竞争性范畴，大概更多必要自由创新去突破关键技能。
| 
