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红眼航班为什么不安全呢？
1 、能见度低，事故率高。多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，外面很黑的啥都看不见，所以很难发现未知空难。
2 、地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。
3、能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。晚上的时候警惕性下降，不易逃生。 4、 红眼航班主要是针对国际航班，国家民航总局 2002 年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。后来 06 年扩宽到 2008 年禁令取消。基本上属于对经济利益以及航空出行人数猛增的妥协。但是好在，因为禁令执行那么多年，各大航空公司现在依然没有派飞跨零时起降航班的习惯。
还有一点原因已经变得不那么重要了，在过去半夜里的国内航班确实市场需求不强，所以也没有飞的必要，不过近些年来随着中国航空业的迅猛发展，恢复国内航班的跨零点运营的呼声倒是越来越强烈。到了 2005 年的时候，中国民航的红眼航班禁令开始有所松动，允许旺季（暑期、春节等节假日）时期国内航班跨零点运营至两点，其余时间依旧禁止跨零点航班的飞行。就这样，这条跨零点航班的禁令一直延续至今日。
这也是为什么晚上 12 点以后，国内航班不飞的原因。
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