开车的朋友都知道，自动挡车型变速箱都有四种基本档位，分别是 P、R、N、D，代表泊车、倒车、空挡、行驶。实际上除了这四个基本档位外，部分车上的还有 S 挡，估计有不少人直到卖车都没用过这个档位，但是灵活运用这个档位其实对平时用车极有帮助。 在说 S 档之前，先要普及一个知识。对于手动挡车型而言，踩下多少油门基本可以等效为节气门的开度大小，但对于自动挡车型来说，踩下多少油门其实是让行车电脑知道驾驶员现在需要多少动力需求。我们知道发动机一般在高转速扭矩更大，当你大脚踩下油门后，行车电脑会认为你需要更强的动力，所以车辆会提高发动机转速，但提高转速可以选择降档，也可以不降档。科普之后回到主题，S 挡是 Sport 挡位的简称，和 D 档一样都能让车辆前进，但车辆在 S 档的动力表现会更加激进。实际上 S 档并不是变速箱里的一个物理挡位，而更像是驾驶员给车辆给出的一个信号。在驾驶员挂入 S 挡后，行车电脑就会认为驾驶员此时想要更强的动力，所以会对 ECU 和变速箱进行特殊的设定。 挂入 S 挡后车子的换挡时机会被延迟，使发动机尽量保持在高转速状态，同时动力响应的速度也会提升，从而获得更大的扭矩。 S 档意味着车辆的动力响应更快，所以想要激烈驾驶的时候可以多用 S 档，但 S 档并不仅仅只有这一种使用场景。如果需要超车时，在 D 挡状态下即便你大脚油门，降挡拉高转速还是会感觉慢半拍，因为大部分车型在 D 档下都优先满足行驶平顺和省油。此时如果挂到 S 挡，能明显感受到行车电脑的反应时间要快于 D 挡，动力响应更迅速，降档也更利索。尤其在国道上要超一些大货车的时候，超车越快意味着你占用对向车道的时间越短，行车越安全。除了超车以外，爬坡也是对动力需求较高的用车场景。一般地下车库的坡度都比较陡，大家可以试一试 S 挡爬坡。当然在跑山路的时候挂 S 档同样适用。S 档可以获得更强的动力表现，但也需要付出代价。挂入 S 档时，变速箱逻辑更偏向低挡位高转速，油耗势必会有所提高，所以，使用 S 挡还是应该根据用车环境灵活操作。 |
